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Mit dem Erl des Schmelzwerkes in Prad um 1800 kam auch die Bergbaut im oberen Vinschgau zum Stillstand, die in den vergangenen Jahrhunderten den Besitzern von Bergwerken, wenn nicht immer reiche Ertr so doch mitunter brauchbare Tausch und Pfandobjekte abwarf.

Heute wei sich das Volk noch von Erzvorkommen, haupts von Silber und Gold, zu erz die im Innern der Berge jetzt noch vorhanden sein sollen und in fr Zeit aus den unendlich tiefen zu Tage gef wurden. Damit ist meist schon die Kenntnis vom Bergbau, der vielen Menschen dauernd Arbeit und Brot schuf, ersch Obwohl sich der verstorbene Schulleiter Heinrich Waschgler sehr bem f seine Chronik von Stilfs m viele diesbez Notizen zu sammeln, ist ihm das nur in geringem Ma gelungen. Einerseits m ihm handschriftliche Aufzeichnungen nicht zug gewesen sein, anderseits ist anzunehmen, da eine Menge davon verlorengegangen ist, u. a. auch die Akten Belegschaften, Ertr und sonstige bergm Belange im oberen Vinschgau, die in Schwaz hinterlegt waren und bei den Befreiungsk im Jahre 1809 zu Grunde gegangen sein sollen.

Die Schlacken und Metallfunde auf den vorgeschichtlichen Siedlungspl geben die Gewi da schon lange vor unserer Zeitrechnung in gewissem Umfange Bergbau betrieben wurde und da es die Urbev verstanden hat, Kupfer und sp auch Eisen zu verarbeiten.

Unvermutet st man in der N von Schurfst oft auf Schlacken, die eine Verh an Ort und Stelle, wahrscheinlich im ersten nachchristlichen Jahrtausend, andeuten.

Den eigentlichen Beginn des gewerbsm Abbaues verschiedener Erze, wenigstens in der weiteren Umgebung, nimmt man um das Jahr 800, unter Karl d. Gr., an, der anf den Bergbau im Scarltale (Unterengadin) gef haben soll. Um das Jahr 1200 erscheinen die V von Matsch als Inhaber von Gruben in Poschlav im Veltlin und 1347 verliehen die V Ulrich und seine Vettern Hans und Hartwig v. Matsch dem Ritter Ulrich v. Planta und seinen m Nachkommen das Eisenbergwerk in Vuldera (M mitsamt dem dazu ben Wasser und Holz von Zufell bis gegen Zernez. Zur gleichen Zeit stellte der Markgraf Ludwig denen v. Planta einen Verleihbrief alle Silber und Goldgruben von Martinsbruck bis Pontalt aus, auch erwarb Konrad v. Planta im Jahre 1332 das Schurfrecht aus Eisengruben in Vuldera.

Um die Mitte des 15. Jahrhunderts behauptete Herzog Sigmund gegen den Bischof von Chur das landesf Eigentumsrecht der Bergwerke (in Tirol), doch best der Kaiser Friedrich den Churer Bisch den Besitz derselben in ihrem Gebiete (Engadin). Dieses Besitzrecht wurde aber schon 1486 zu Gunsten von entschieden.

Mit einiger Berechtigung kann man annehmen, da um die Jahrtausendwende auch im oberen Vinschgau der Bergbaubetrieb eingesetzt hat, der sich am l im Trafoi und Suldentale, nachweisbar von 1352 bis zum Ausgange des 18. Jahrhunderts, erhalten hat. Im Mittelvinschgau ist dies f das Martelltal anzunehmen.

Die Tschenglsberger Grafen hatten u. a. auch die Bergwerksgerechtigkeit in Sulden, die sie mit dem Rumwaldhofe im Jahre 1533 den Grafen Trapp und Sinkmoser abtraten. Als P der Eisengruben dort wird im Jahre 1567 ein Georg Raffl, Wasser und Hammerschmied, genannt, der die Grafen Trapp bat, das Bergwerk wieder zur da es sich nicht mehr rentiere.

Mit der Erlaubnis, in ganz Tirol Bergwerke zu errichten, die Peregrin Vittori im Jahre 1461 zugesprochen erhielt, erlangten manche Orte bergm Aufschwung. An der Etsch gelegen werden im 16. Jahrhundert die Bergwerke von Schneeberg, Terlan, Nals, Goldrain, Schlanders, Martell, Eyrs, Prad, Stilfs und Glurns aufgez W vorher immer nur von einem Eisenbergwerk in Sulden die Rede war, wird um diese Zeit erstmalig der Abbau von Kupfer und silberhaltigem Bleierz im Tale von Trafoi erw Auch bestanden in Valmastair (roman. Bezeichnung f M Erzgruben, in denen goldhaltiges Gestein gesch wurde.

Das Bergwerk in Eyrs hatte um die Mitte des 16. Jahrhunderts der Abt von Marienberg, Bernhard, mit Hans Hammerl u. a. inne. Der erstere bewarb sich auch um die Gruben im Tale Scarl, aus denen er Gold zu gewinnen hoffte. Nach gro Geldaufwendungen mu dieses Unternehmen aufgegeben werden, da angeblich das verhoffte Metall viel zu tief lag. Am Ausgange des 15. Jahrhunderts bestand ein Berggericht in Eyrs, um das ein J Schreiber 30 Mark solds ansuchte.

Durch Kriege und wegen Geldmangels erfuhr die Bergbaut im oberen Vinschgau zeitweilige Unterbrechungen. Sie hielt sich ohnedies, wie es scheint, nur mit wechselndem Erfolge aufrecht.

Ein neuerlicher Aufschwung machte sich erst wieder bemerkbar, als am Beginne des 18. Jahrhunderts das staatliche Schmelzwerk in der Prader Schmelz errichtet wurde. Dieser ist auch durch den Zuzug von Bergknappen aus dem Inntale, besonders nach Stilfs, gekennzeichnet.

Wie schon erw wurde anf die Verh in der N der Erzfundst durchgef Das daraus gewonnene Metall (Silber und Blei) mu bis zum Jahre 1480 nach Meran und sp an die neuerrichtete M nach Hall abgeliefert werden.

Im Jahre 1554 bestand im Martelltale eine Schmelzh Michael K zu Schlanders verkaufte seinen Drittelanteil an dieser an Ludwig Schmiedhofer.

In der Umgebung des heutigen Vellensteinhofes in Sulden sollen sich noch die Reste eines Schmelzofens feststellen lassen. Tats hie dieser Hof bis zum Jahre 1755 auch Schmiedhof und auf dem auch Georg Raffl 1567 se war.

In Prad wird ein Schmelzwerk im Jahre 1601 urkundlich erw das dann im Jahre 1724 entweder umgebaut oder neu hergestellt wurde. Wohl versuchten die Prader dagegen Einwendungen wegen Holzmangels, fehlender Holzlenden, Wassergefehr, ungesunden Rauchs usw. zu erheben, die aber nichts fruchteten. F das Schmelzwerk in Prad standen die staatlichen W im Tale zur Verf aus denen in den Jahren 1727 bis 1731 bei 2400 Klafter Brennholz entnommen wurden.

Jedenfalls nur mehr mit einer geringen Belegschaft und mit gro Kostenaufwand waren die Eisengruben in Sulden und die Kupfer und Bleistollen in Stilfs noch um 1790 in Betrieb, bis sie schlie ganz aufgelassen wurden.

Im Jahre 1805 trug man sich dennoch mit dem Gedanken, den Bergbau nochmals zu beginnen. In einem Imster Waldausweis wurde der j Holzbedarf f die Wiederinstandsetzung der Bergwerke und Schmelzh mit 13 600 Klafter und f 20 bis 30 Jahre hinreichend ausgewiesen.

Als die bayr. Regierung im Jahre 1812 das Schmelzwerk in Prad ver war die Bergbaut im oberen Vinschgau beendet.

Die Schmelz die sich, der nach, hinter der sogenannten Schwarzen Wand am Eingang in das Trafoital befunden haben sollen, wurden beim Bau der Stilfserjochstra abgetragen und die Werkgeb bilden heute einen Teil des Weilers Schmelz und fanden f Wohnzwecke Verwendung.

Die dort befindliche kleine Kapelle soll von den Bergknappen errichtet worden sein. Der Altar derselben tr die Inschrift: frey Gewerken und Arztknappen, Bergkgericht Imst, Bruderschaftsaltar. Elias Pichler, der Zeit Perkrichter alda, Anno 1677 Der kais. Majest. Werkinspektor und Bergrichter im oberen Inntal und Vinschgau, Franz Michael v. Leitner, stiftete im Jahre 1745 f diese Kapelle einen Kelch mit der Bedingung, da sie eingeweiht w Heute sind in Sulden, Trafoi, Gomagoi und Stilfs manche noch gangbare Bergwerksstollen bekannt, viele m schon versch sein. Die Kupfergruben werden in der N von Kaschlin vermutet, die schon in vorchristlicher Zeit abgebaut wurden. Die h des Tales, eine Bleigrube, befindet sich zwischen dem Razoi und Zaitale in einer H von 2450 m.

Nachfolgend f ich noch eine Reihe von Bergbaut an, die sich bisher in handschriftlichen Aufzeichnungen von Stilfs ermitteln lie
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diese Infos geben schon viel her. (Aber systematisch habe ich das sowieso noch nicht beachtet, nur da und dort.) Vielleicht geben diese anderen Arten, Fixsterne einzubeziehen, anderes preis? Mich würde der Unterschied in der Deutung schon interessieren, dafür müsste ich mich da aber tiefer hineinknien. zur eigentlichen Frage:

Wieso die Fixsterne gemäß einer bestimmten Theorie nur dann wirken sollen, wenn sie in bestimmer ekliptikaler bereinstimmung sind, ist mir zunächst deshalb ein Rätsel, weil die Planeten ja auch nicht anders auf die Ekliptik bezogen werden (also wenn sie höhere oder niedrigere Deklination haben).

Ich würde allenfalls von stärkerer Wirkung sprechen. Wenn ein Fixstern bei der Sonne, Venus usw. steht, aber einfach ( sogar manchmal viel ) weiter oben“, dann ist das vielleicht gleichwohl ein Zeichen. Wenn ich mich verbinde mit der Sonne oder mit Venus usw. und dann diese Linie nach oben“ verlängere, dann trifft das auf den Fixstern. Ein Zeichen, mehr nicht. So sehe ich das jedenfalls, oder sah es bisher so. Und da wir ja auch die Hauptachsen im Horoskop als wichtige Punkte nehmen, sollten wir schon schauen, welcher Stern wirklich an einer entsprechenden Achse steht. Was aber Nacht für Nacht für alle sichtbar ist, ist der Zusammenhang zwischen Himmel und Horizont, und zwischen Aufgehen, höchster Position (oberer Kulmination = MC) , wieder Absinken und Untergehen. . Ich würde das nicht werten im Sinne von das eine ist besser als das andere. Wenn in unserer Kultur die Sonne(nbahn) so wichtig ist, dann können wir das nicht verleugnen oder beiseiteschieben. Anderes wirkt halt eher im Hintergrund, stiller. (Das meint meine Sonne an der Spitze von 4. Daran werde ich sicherlich noch oft denken. Und genau

>das ist mit den Paranberechnungen

>möglich. Hallo Christine!Das sind ganz wichtige Punkte, besonders diese 4 Eckpunkte AC, MC, DC und IC. Und Zodiak ist ja wiederum gegründet auf die Ekliptik. , die Deklination beträgt 51 . Ich kann mit den Deutungen, die es zu diesem Stern gibt, mich identifizieren (auf etwas anderes als fremde Bedeutungs Texte zu Sternen kann ich mich leider noch nicht beziehen). Selbst wenn ich NICHT beachte, was mir meine Lebensaufgabe (Radix) als Rahmenbedingung schon vorgibt.

Ich bin auch mal so Fixsterne durchgegangen bei Freunden und Verwandten und habe selbst die Oppositionen und Quadrate dabei berücksichtigt. Da stellte sich heraus, dass diese Quadrate und Oppositionen durchaus noch Aussagekraft ergeben, aber nicht so deutlich wie die Konjunktionen. Die Deklination habe ich bisher eher als zusätzlichen Moment erfahren, viel wichtiger ist es meiner Ansicht, wie das übrige Radix (und von mir aus die „Seelenaufgabe“) aussieht, um manchmal zu entscheiden, in welcher Art sich diese Essenz eines Fixsterns konkret ausdrücken kann. LG Hallo alle miteinander, Theorie und Praxis liegen oftmals weit auseinander und nur zugern verstricken sich Astrologen in die Theorie. Also ich habe mir in etwa 50 Personen nun mit der Paranstechnik angeschaut und komme mehr als eindeutig zu dem Ergebnis, dass die Paranstechnik in der Praxis unbrauchbar ist.
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bei astrocom anklicke, dann werden die Planetenstände und progressiver AC sowie MC angezeigt. er ist um 41 weitergewandert. ??Wie weiß ich jetzt, wo die Häuserspitzen 2/8, 3/9 sowie 5/11 und 6/12 stehen. Ich denke, es hängt damit zusammen, daß man die Häuserspitzen nur beachten darf, wenn auch die Geburtszeit exakt ist bzw. eine Geburtszeitkorrektor durchgeführt worden ist. Achsenauslösungen gelten deshalb als relativ unsicher, weil sie Verschiebungen bis zu einigen Jahren mit sich bringen können.

Eigentlich hatte ich gedacht, dass AC und MC im gleichen Tempo vorwärts gehen. ??Es hängt mit dem Zeichen des ACs zusammen, die Zeichen mit einem langen/langsamen Aufstieg bewegen sich nur Grad pro Jahr. Andere Häuserspitzen bewegen sich bis zu 2 Grad pro Jahr, wenn der AC einen kurzen Aufstieg hat.

Wie weiß ich jetzt, wo die Häuserspitzen 2/8, 3/9 sowie 5/11 und 6/12 stehen. Sind 2/8 und 3/9 dann wie der AC um 41 weitergelaufen? Und die Spitzen von 5/11 und 6/12 um 56 wie der MC?Am besten ein Programm besorgen, was auch so etwas anzeigt. Geht wohl auch irgendwie auszurechnen, ist aber recht kompliziert. Liebe GrüßeLiebe Biggi!

Vielen Dank für Deine Hinweise. Geburtszeitkorrektur hab ich bisher noch nie gemacht. derzeit Saturn Quadrat Aszendent und Neptun Quadrat Aszendent / Trennung von meinem langjährigen Lebensgefährten.

Außerdem: jetzt, wo der AC pr ganz dicht am Zeichenwechsel steht, dräut mir ein ganz neuer Lebensabschnitt, auch Wohnungwechsel infolge der Trennung.

Trotzdem, man weiß ja nie sollte man vielleicht grundsätzlich mal machen, so eine Geburtszeitkorrektur.

Liebe Grüße JophielSuper! Das ist genau die Information die ich brauchte! Damit spar ich mir sämtliche Rechnereien. Die Astrologin Carol Rushman legt viel Wert auf die Häuserspitzen bei der Prognose. Und ich probiere gerade, ob ich was damit anfangen kann. Mir scheint, ja, weil sich da grad viel tut!Vielleicht hast du auch gleich noch eine Idee, was das heißt, wenn sowohl MC als auch AC grad vor einem Zeichenwechsel stehen. MC steht auf 2930′ Waage und marschiert in den Steinbock. Der AC steht auf 293′ Schütze und also kurz vor dem Steinbock. Könnte mir vorstellen, dass das eine gröbere Lebenswende bedeutet. HOFFENTLICH ZUM GUTEN!! Meine letzten Jahre waren schlicht ein Horror! Beruflich wie privat!

Meine Du Achse würde somit in den Krebs gehen. Heißt das jetzt, dass alles sehr viel gefühlvoller wird??? Dass vielleicht sogar in dieser Phase eine warmherzige Beziehung auf mich zukommen könnte (angezeigt zusammen mit anderen Faktoren natürlich)?

Ich durchlebe gerade eine Trennung von einem Zwillinge Mann (mit Krebsaszendent), mit dem ich 14 1/2 Jahre zusammen war, den ich sehr geliebt hab und der mich auch sehr geliebt hat, aber seine Art, Liebe und Gefühle nicht leben zu können und immer destruktivere Einstellungs und Handlungsmuster an den Tag zu legen, hab uns jetzt den Todesstoß versetzt. Die letzten 2 Jahre waren ein absoluter Hammer, ich habe bloß noch gelitten. Die innere Trennung ist vermutlich schleichend schon seit geraumer Zeit im Lauf gewesen es hat wahnsinnig weh getan, wie er glaubte, mit mir umgehen zu können und wie die Beziehung langsam gestorben ist. Ich wollte es nur so lange nicht wahrhaben. Die Geschichte hatte trotz aller echter Liebe auch was Zwanghaftes. Jetzt isses aber fix. Und ich spüre AUCH neben aller Wehmut und Trauer eine große Erleichterung.

So, jetzt bin ich ins Schwafeln gekommen. Das Bild, in welche Richtung es gehen soll, wird konkretisiert und gefestigt. Ja und das Gegenüber zeigt sich nach Krebs Manier und das Zuhause wechselt in den Stier. Verantwortung wird über und gern getragen. Mehr Tiefe und Substanz. Ihre Sonne steht progressiv auf 29 Schütze und wird in einem Jahr in den Steinbock wechseln. danke für den guten Tipp!Zuerst fiel mir auf, dass das MC noch nicht ganz so weit progrediert ist wie bei den Achsendirektionen errechnet. Muss ich mich noch ein paar Jahre gedulden, was den Zeichenübergang angeht Im kommenden Frühjahr habe ich im Progressionshoroskop ein paar Wochen eine Konjunktion aus Mond und Jupiter, und bei den Transiten ein Jupiter Trigon zum Mond. Dazu passt ja, dass ich mich demnächst in homöopathische Behandlung begebe. Aber was bedeutet Venus Konjunktion Fortuna im 11. Haus des Progressions Horoskops, die nächstes Jahr exakt wird? Dass es die richtige Zeit ist, den gewünschten längeren Auslandsaufenthalt anzupacken? Wenn ich das Radix auf die Stadt im Ausland abstelle (hab dafür sowieso ein separates Astro Profil angelegt), ist die Konjunktion im 2. Haus. Selbstbewusstsein könnte ich tatsächlich brauchen, Wohlstand und Glück in der Liebe nehme ich natürlich auch Das ebenfalls länger anhaltende Progressions Trigon von Neptun zu Merkur/Mars scheint meine Veränderungen zu unterstützen. Die Radixpositionen kennt man dann ja auch irgendwann auswendig, deshalb schaue ich seitdem nur auf die Progressionsdaten, es sei denn, ich entdecke für mich die Wirkung von mir noch unbekannten Asteroiden, die ich mir erst bewusst machen muss,
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dann geht’s immer noch erst über Radix plus Progressionen.

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Mit seinem neuen Album In Concert d Jan Garbarek allseits Bedauern ausl Und zwar Bedauern, da er seine Fans vier Jahrzehnte lang auf ein Live Album wie dieses warten lie Denn das, was der norwegische Saxophonist mit seiner Group in den fesselnden zwei Stunden dieser nun von ECM ver Doppel CD leistet, ist schlichtweg atemberaubend. In Concert bietet eine ungemein temperamentvolle, mitrei Performance seines international besetzten Quartetts. Mit diesem Album feiert Jan Garbarek nicht nur sein eigenes 40j Jubil als Aufnahmek sondern zugleich auch das 40j Bestehen seiner Plattenfirma ECM.

Aufgezeichnet wurde Garbareks erste Live CD im Oktober 2007 bei einem Konzert im Alten Schlachthof in Dresden. Zu diesem Zeitpunkt spielte das Quartett erst ein paar Monate in dieser Besetzung zusammen. Die Aufnahmen beweisen eindrucksvoll, wie hervorragend sich der brasilianische Bassist Yuri Daniel, der f den erkrankten Eberhard Weber in die Band gekommen war, bereits integriert hatte. Zusammen mit dem franz Schlagzeuger Manu Katch bildet Yuri Daniel eine Rhythmusgespann, das die Band mit federndem Elan antreibt und gleichzeitig zusammenh Der deutsche Keyboarder Rainer Br wiederum beschr sich nicht allein auf die Rolle als harmonischer Farbgeber, sondern nutzt mehrfach die Gelegenheit, sich als fantasievoller Solist in Szene zu setzen. Garbarek selbst schwingt sich zu einigen besonders inspirierten hymnischen und melodienseligen Soli auf, spielt aber auch zupackender und muskul als auf seinen Studioalben. Nach einem Konzert dieser Formation in London schrieb der britische Guardian begeistert: Kontrast zwischen einem intensiven Jam Session Charakter und der mitsingbaren Einfachheit der Melodien machte schon immer Garbareks magische Mixtur aus, aber diese Version seiner Band erreicht eine geradezu berauschende Intensit Nach der oft beschworenen K sucht man auch auf em Live Doppelalbum vergeblich.

Auf dem Programm der Band standen an dem denkw Abend, als das Material f In Concert mitgeschnitten wurde, sowohl ein paar alte Favoriten von Alben wie Moons (1992) und Of The Seven Dreams (1988) als auch neue St Jedem seiner drei Mitstreiter gab der Saxophonist die Chance, selbst ein St zum Repertoire beizusteuern und dieses auch solo vorzutragen. Dar hinaus interpretiert das Quartett noch L. Wir versorgen Sie mit aktuellen News aus der Welt der Klassik und Rezensionen zur Musik von Deutsche Grammophon, Decca, Mercury Classics und ECM New Series. Auf unserem Musikportal finden Sie außerdem die aktuellen Videos, Alben, Bilder und Videos sowie Konzert und Medien Termine großer Klassik Künstler und jungen Talenten. Unser Newsletterservice versorgt Sie wöchentlich mit aktuellen Informationen kostenlos und unverbindlich.
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Hallo,wenn ich im Fernsehen sehe, wie Menschen astrologisch beraten werden, stehen mir teilweise die Haare zu Berge. Da können innerhalb kürzester Zeit Themen beantwortet werden. Oder sollte man diese Kunden gleich aufklären, dass die Astrologie nur mal kurze Antworten gar nicht zulässt. Problemstellungen, bzw. auch Themen, die bald kommen, ok, aber keine Prognosen. Desweiteren habe ich sehr schlechte Erfahrungen gemacht in Bezug auf „ich höre nur das, was ich hören möchte“. Ein konkreter Fall war eine dreistündige Beratung einer Mutter, die mit der Thematik ihres Sohnes (drei Psychosen und komplette Zusammenbrüche, Lehren abgebrochen, Unfall ohne Führerschein, Kiffen, Alkohol, etc.) nicht mehr fertig wurde. wird alles wieder gut. Meine ganzen Wenns und Abers, die Aufforderungen zur Arbeit an sich selbst, bzw. . Von TV Astrologie halte ich

auch nicht viel, obwohl doch gute Möglichkeiten vorhanden wären. Man

entwickelt ein Gespür für das Kommen eines um Rat suchenden

Menschen. Ich male den Menschen ihr Bild, in welchen sie sich wieder

erkennen können. Mit lieben Grüßen!Arnoldwenn ich hier mal die Kundenseite vertreten darf:was ich von einer Beratung erwarte, wären erstmal Prognosen. Arbeit, Geld, Gesundheit? Welche Belastungen? Ich verfolge Wetterbericht, Nachrichten und Börsengerüchte aus ähnlichen Gründen. Dann höre ich gerne, daß ich mit meinem Partner zusammenpasse. Und schließlich möchte ich noch für meine Vorzüge gelobt werden und ein paar Tips erhalten, wie ich mir das Leben angenehmer machen kann, trotz evtl. nbegativer Umstände. So ungefähr erlebe ich auch die Erwartungen in den Live Sendungen, und die sind mir nicht unverständlich. Schöne Grüße. Ingrid

HalloEine umfassende Beantwortung dieser Frage, mit allen wenn udn aber oder für, ist beinahe unmöglich. Wer jedoch professionell von der Astrologie lebt und jeden Tag eine oder mehr Beratungen macht, der wird kaum umhin kommen, dass er nicht auch Zukunftsfragen der Menschen beanworten muss (oder natürlich auch nicht, wenn er nicht will).

Wer Erfahrungen darin hat, wie man schnell die Reife eines Menschen, einschätzen kann und durch Fragen seine Umweltbedingungen erfährt und dies mit den stattfindenden Transiten usw. verbindet, der ist sehr wohl fähig, dass er „mögliche“ zukünftige Entwicklungen skizziert und dem Menschen die verschiedensten Manifestationsmöglichkeiten aufzeigt und ihn nach Möglichkeit so berät, dass er im Sinne seiner Seele das Beste daraus macht. Also ich tu mir ehrlich gesagt schwer, wenn Astrologen sagen, dass sie keine Zukunftsprognosen machen. Wer einen Kundenstock hat, wovon die Leute einmal im Jahr wiederkommen und mit ihnen ihre kommendes Jahr bespricht, der lügt sich ja in die Tasche, wenn er sagt, dass er hierbei keine Vorschau macht. Das gehört doch auch zu unserer Aufgabe. Zumindest sehe ich das so.

Man muss damit leben, dass man sich auch einmal täuscht, oder etwas Gotts sei Dank nicht so schlimm kommt, wie es kommen könnte, aber vielleicht gerade deswegen, weil man jemanden darauf hingewiesen hat, dass er gut darüber nachdenken soll, wenn das Thema aufs Tablett kommt, wie er es ankommt.

Das nämlich bestimmte Themen kommen, dazu muss man kein großartiger Prognostiker sein.

Liebe, Partnerschaft, Geld, Kinder, Gesundheit usw. sind die Themen, die unser Leben ausmachen. >Eine umfassende Beantwortung dieser Frage, mit
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Wie wir bereits berichteten, wurden gestern die neuen Charaktermodelle für die weiblichen Menschen vorgestellt. Mit dieser Präsentation stellte sich natürlich auch die Frage, wie es um die Hardware Anforderungen in der kommenden Erweiterung Warlords of Draenor stehe.

Eine Frage, die Community Manager Bashiok im offiziellen US Forum zu klären versuchte. So weist dieser darauf hin, dass die Entwickler erst einmal die Arbeit am WoD Client beenden müssten, bevor sie einen Einblick in die neuen Hardware Anforderungen geben könnten. Die Entwickler sind sich durchaus im Klaren, dass die neuen Charaktermodelle Anforderungen an die Systeme der Nutzer stellen werden es ist jedoch unklar, ob diese auch von Systemen unterstützt werden.

We don and we tend not to have updated system requirements/recommendations until most content is in, most big changes and engineering are done, and we looking like there isn going to be anything else that would greatly affect performance. So we won really know absolutely until some point through the beta. We keenly aware of the system requirements the new character models may require, and how that could impact client performance. No further details yet on how they be supported on lower end systems, if at all.

Fun fact, the game still supports processors and graphics cards that were released over 8 years ago. To put that in other terms, modern day systems are in some cases 50x more powerful than the lowest end systems the game still supports. Moving us forward graphically in such a dramatic way with the new models is going to require a lot of testing, tweaking, optimizing, and determination of what we can realistically support going forward, but we just don know what that will look like yet.
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Die Mercedes M Klasse war schon in der vorigen Generation einer der besten Edel SUV. Keine leichte Aufgabe also für die Daimler Entwickler beim Nachfolger das Gute noch besser zu machen. Doch insbesondere gelang es bei der neuen Generation, die Optionen von echtem Geländewagen und komfortablen Raumgleiter noch einmal auszubauen. Zwar fährt kein Mensch mit einer Mercedes M Klasse wirklich ins Gelände. Doch einmal mehr gilt: Gut zu wissen, dass man könnte, wenn man nur wollte. Ein beruhigender Gedanke eben, dass man für alle Unwägbarkeiten wie steile Abfahrten, Flussdurchquerungen und Verschränkungen gewappnet wäre.

Wichtiger sind allerdings die Fortschritte des Mercedes ML 350 Bluetec, wie das aktuelle Diesel Topmodell heißt, auf der Straße. Dort bietet der Gelegenheits Geländegänger gerade mit dem 258 PS starken Selbstzünder eine eindrucksvolle Vorstellung.

Vor allem im Komfortbereich sind die Fortschritte im Vergleich zum bisherigen Modell beachtlich. Voraussetzung allerdings: Man hat sich für die optionale Luftfederung (2.023 Euro) entschieden. Die zahlt sich nicht nur im harten Gelände sondern auch im normalen Fahrbetrieb auf der Straße aus. Das Offroad Paket mit Sperren und Untersetzung kostet weitere 2.261 Euro. Wer will, kann die 4,80 Meter lange M Klasse der Generation III sogar zum Fahrdynamiker machen. Die Wankstabilisierung „Active Curve“ (3.700 Euro) nimmt schnellen Kurven und Richtungswechseln durch aktive Stabilisatoren den Schrecken. Gerade im Sportmodus werden nahezu sämtliche Tendenzen zum Wanken hinweggewischt.

Nachdem zuletzt sogar die S Klasse als Basismotor einen Vierzylinder Diesel bekam, ist dieses Triebwerk nun auch im ML verfügbar. Sportliche Höchstleistungen darf man angesichts von 2,2 Tonnen Gewicht dann jedoch nicht erwarten. Doch der 2,2 Liter große Commonrail Diesel leistet 150 kW/204 PS und ein maximales Drehmoment von 500 Nm.

In Verbindung mit der überwiegend weich schaltenden Siebengang Automatik erzieht der Vierzylinder den Fahrer zu zurückhaltender und vorausschauender Fahrweise und belohnt ihn mit einem geringen Verbrauch von 6,0 bis 6,5 Litern Diesel auf 100 Kilometern. Die offizielle Spurt Zeit in neun Sekunden von 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h verschleiern jedoch etwas, dass in höheren Drehzahlbereichen und bei größeren Leistungsanforderungen nicht allzu viel geht.

Wer souveräner unterwegs sein möchte, dem sei der ML 350 Bluetec empfohlen, der sich mit seinem drei Liter großen Sechszylinder mit 190 kW/258 PS und 620 Nm maximalem Drehmoment deutlich leichter mit der Masse des Allradlers tut. Sein Verbrauch ist mit 6,8 bis 7,4 Litern Diesel ebenfalls noch gering genug. Der CDI Schriftzug am Heck, beinahe so etabliert wie das TDI Signet des VW Konzerns, wurde übrigens kurzerhand gegen den wenig anschmiegsamen Begriff „Bluetec“ ausgetauscht.

Beide Diesel können sich ebenso wie der aktuell einzige Sechszylinder Benziner ML 350 mit einem großzügigen Platzangebot in Szene setzen. Der ebene Laderaum des Mercedes Crossover schluckt mindestens 690 Liter. Wer die Rückbank umlegt, nutzt bis zu 2.010 Liter. Der Sitzkomfort in beiden Reihen kann auch auf längeren Strecken überzeugen. Etwas mehr Beinauflage vorn und hinten hätten dem ML jedoch ebenso gut getan, wie größere und bequemere Kopfstützen im Fond. Die nahezu voll versenkbaren Module wirken mehr wie die Notausstattung eines Coup. Praktischer: Die Lehne der Rückbank lässt sich nun in der Neigung verstellen. Deutlich besser als beim Vorgänger ist die Anmutung des Innenraums mit wertigen Verkleidungen und Blenden.

Bei der Sicherheitsausstattung bietet der neue ML das umfangreiche Paket, mit dem bereits CLS , E und S Klasse glänzen. Angefangen vom variablen Xenonlicht über Nachtsichtautomatik und Abstandstempomat bis zu Spurhalte und Totwinkelassistent ist alles verfügbar.

Marktstart ist im November. Der Basispreis des schwach ausgestatteten Mercedes ML 250 Bluetec liegt bei 54.978 Euro. Der bessere Mercedes ML 350 Bluetec kostet mindestens 58.726 Euro pro Zylinder nahezu 2.000 Euro Aufpreis, die sich für meisten Kunden lohnen sollten. Achtzylindertriebwerke wurden in Europa erst einmal vom Markt verbannt zumindest bis im nächsten Jahr eine leistungsstarke AMG Version folgt. Bd. 6. Mercedes, Ford, Opel und Po Lexikon der Kraftfahrzeug Technik Andy Warhol, Cars Suche nach Mercedes Benz über .
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Welche Verweichlichungen mussten die richtigen, echten Geländewagen durch den SUV Trend der vergangenen Jahre nicht alle über sich ergehen lassen. Mittlerweile sitzen vor allem in den Metropolen zumeist Frauen in ihren automobilen Hochsitzen und bewegen ihre Offroader dort derart artfremd, dass es eigentlich ein Fall für Greenpeace und Amnesty Internationel zugleich wäre. Eine wohltuende Abwechslung von dieser „Ich tu dann mal so“ Fraktion ist die Mercedes G Klasse.

Seit drei Jahrzehnten sind sie nahezu unkaputtbar in Krisengebieten, kalifornische Villenviertel und auf Wüstenpisten unterwegs. „Rund 20 Prozent aller G Klasse Fahrzeuge geht nach wie vor in den militärischen Dienst“, sagt Nikolais Hecker, seit Anfang der 90er Jahre für den Verkauf der Spezialversionen zuständig. „Sie sind weltweit in Regionen wie Afghanistan, Asien oder Südamerika im harten Alltagseinsatz.“

Das Kern Gen der mehrfach schon vor dem Produktionsende stehenden G Klasse ist ihre nahezu unbegrenzte Geländegängigkeit. Wer es besonders rustikal mag, wird die neue Sonderedition „Edition 30 Pur“ lieben.

Kaum ein Sondermodell aus dem Hause Mercedes Benz hat seinem Namen derart viel Ehre gemacht. Puristischer als in dem Sondermodell „Pur“ kann man kaum unterwegs sein. Dort, wo sich in den vergangenen Jahren auch bei der G Klasse längst Luxusextras wie klimatisierte Lederstühle aus Leder, Rückfahrkamera, Navigationssystem, Xenonlicht, ESP und Airbags rundum eingeschmuggelt haben, gibt es in der Pur Edition rein gar nichts. Fensterkurbeln, Gebläse statt Klimaautomatik, Kunstledersitze und als einzige Sicherheitsdetails Fahrerairbag und ABS sorgen für den Eindruck, in einem G Modell der ersten Serie von 1979 zu sitzen.

„Diese Edition ist die zivile Version unseres Armeemodells 461“, erklärt Produktmanager Axel Harries die spartanische Ausstattung. „Es sind einzig zwei Offroad Pakete erhältlich, die unter anderem eine Klimaanlage und Kunstledersitze bieten. Das Fahrzeug selbst gibt es nur im deutschsprachigen Raum begrenzt auf ein Jahr.“

Pur hin pur her. Im zivilen Einsatz möchte man sich an die schweißtreibenden Oberflächen der Kunstledersitze, die Fensterkurbeln und die im Motortakt zitternden Außenspiegel ebenso wenig gewöhnen wie an den fehlenden Beifahrerairbag und den Wegfall des ESP.

So spielt die „Edition Pur“ denn ganz unverhohlen mit der Abenteuerlust ihrer Insassen. Vergitterte Leuchteinheiten, fehlendes Dämmmaterial, Seilwinde, ein zusätzliches 24 Volt Bordnetz und die begehbare Motorhaube sind genau das richtige für die nächste Wüstentour oder die Durchquerung des Amazonas Deltas.

Im Alltagsbetrieb hat der Spartaner durchaus Schwächen. Erhältlich ist der „Edition pur“ nur als G 280 CDI. Der drei Liter große Commonrail Diesel leistet abgespeckte 135 kW/184 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Nm ab 1.600 U/min. Im Gegensatz zum normalen europäischen Serienmodell ist das rund 59.000 Euro teure Einstiegsmodell nur mit der alten Fünfgang Automatik ausgestattet, die vor allem im unteren Drehzahlbereich einiges an Durchzugskraft einbüßt.

Die Höchstgeschwindigkeit des 2,5 Tonners liegt bei 160 km/h und den Verbrauch gibt Mercedes mit 11,4 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Mit entsprechendem Geländepaketen und passender Bereifung steigt der Durst auf über 13 Liter. Mit dem 96 Liter Tank sind so immer noch Reichweiten von bis zu 800 Kilometern drin. Echte Offroadfans haben sowieso immer noch ein halbes Dutzend Ersatzkanister auf dem Dach.

Mit den Geländereifen tut man gut daran, sich bei der Routenwahl für das unwegsame Geläuf zu entscheiden. Schnelles Autobahntempo oder geflickte Landstraßen scheut die G Edition. Auf Geröll, Wiesen oder im Sand kennt der Tatendrang dagegen kaum Grenzen. Eine Bodenfreiheit von mehr als 21 Zentimetern und die drei 100 Prozent Sperren an und zwischen den Achsen lassen einen sicher dorthin kommen, wo viele selbst mit Wanderstiefeln und Rucksack aufgeben müssen.

Dabei stört beim G 280 CDI jedoch die im Vergleich zu den anderen G Modellen deutlich indifferentere Lenkung das Fahrerlebnis in Wald und Flur. Schneller als gedacht gewöhnt man sich dagegen an das Getöse im Innenraum, das sonst von dicken Dämmmatten abgemildert wird.

Der Mercedes G 280 CDI ist mit den entsprechenden Umbauten ein tolles Expeditionsfahrzeug und im härtesten Gelände auch nach 30 Jahren unverändert eine Offenbarung. Auf normalen Straßen hat er jedoch wenig zu suchen. Technik Fahrberichte Tests Vergleichstes Mercedes Geländewagen, Reparaturanleitung Mercedes Typenatlas, Vom 170 V bis zum 190 der Baureihe 201 Mercedes Benz Personenwagen, 3 Bde., Bd.3, Seit 1986 Mercedes Benz Suche nach Mercedes Benz über .
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Thomas Weber, nicht ganz neutrales Daimler Vorstand für Konzernforschung und Leiter der Entwicklungsabteilung, kommt ins Schwärmen: Dank der neuen Voll LED Scheinwerfer ist das neue E Klasse Coup sehr cool in der Optik.“ Er entdeckt „souveräne Sportlichkeit, Athletik und reines Fahrvergnügen.“

Trifft alles zu. Nur, dass beim stärksten Daimler Coupe, dem E 500 mit 300 kW/408 PS, das Thema Sportlichkeit auch noch durch einen verheißungsvollen Achtzylindersound unterstrichen wird. Schon beim Anlassen blubbert der 4,6 Liter große V8 Motor unter der langen Motorhaube los, als wolle er von der Kette gelassen werden. Wird das große Panoramadach geordert, wird aus dem flotten Ausflug auch noch eine fahrende Sonnenbank inklusive UV Schutz.

Um die Ruhe der bis zu vier Insassen nicht zu stören, lässt sich die Dämpfung von sportlich auf komfortabel umstellen. Wobei auch schon der Sportmodus mehr Unebenheiten ausbügelt als gedacht. Sind per Fahrdynamik Knopf die Gasannahme sowie die Getriebe Schaltpunkte ebenfalls in den Komfortmodus verbannt worden, steht einer gemütlichen Ausfahrt auf den 25,5 Zentimeter breiten 18 Zöllern nichts mehr im Wege. Der Picknick Korb kann dank des 450 Liter fassenden Kofferraums ruhig etwas größer ausfallen.

Bei ruhigem Gasfußeinsatz ist ein Verbrauch von 8,9 Liter Benzin auf 100 Kilometer möglich. Doch mal Hand aufs Herz: Wer kauft sich ab dem 1. Juni für mindestens 70.805 Euro einen Mercedes und pustet tatsächlich nur 209 Gramm CO2 pro Kilometer in die Umwelt?

Vier Zylinder und Downsizing? Will hier keiner

Wie von Geisterhand sorgt der rechte Zeigefinger für die Auswahl des Sportmodus, tritt der rechte Fuß das Gaspedal Richtung Bodenblech und schnellt die Tachonadel nach oben. In diesem Moment sorgen 600 Newtonmeter an den Hinterrädern für einen mächtigen und sofort vorhandenen Vortrieb. Nach 4,8 Sekunden ist auf den neuen, weiß hinterlegten Zifferblättern die 100 erreicht um in fast gleichem Tempo bis zum Ende der Skala zu fliegen, bis zur 260 km/h Beschriftung. Selbstverständlich wird auch dieser Stuttgarter Sportler bei Tempo 250 elektronisch eingebremst.

Beim automatischen Hochschalten der Siebengang Automatik lässt neben der Beschleunigungskraft, die auf den Körper einwirkt, auch der Klang aus dem Motorraum und den verchromten Auspuffendrohren eine Gänsehaut aufkommen. Vier Zylinder und Downsizing? Will hier keiner.

Bei hohen Geschwindigkeiten ist lediglich die Tatsache gewöhnungsbedürftig, dass die Federung selbst im Sportmodus zu sanft abgestimmt ist. Gleiches gilt für Sportmodus Fahrten im Stadtverkehr. Denn dank der sehr spontanen Gasannahme werden auch sanfte Beschleunigungen mit einem steten Kopfnicken begleitet.

Der 1.815 Kilogramm schwere Zweitürer kann in diesem Modus vor Kraft kaum ruhig dahingleiten. Aber einen 100 Meter Sprinter holt man auch nicht von seinem Startblock um mit ihm einen gemütlichen Strandspaziergang zu machen. Die Bremsleistung erinnert hingegen sehr wohl an die eines Sprinters,
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da sich die Reifen so sehr an den Straßenbelag pressen und für einen kontrollierten Tempoabbau sorgen, als wenn sie über Spikes verfügen würden.

Großgewachsene Menschen akzeptiert das Coup nur auf dem Beifahrersitz

Das 4,75 Meter lange, 1,79 Meter breite und 1,40 Meter hohe Mercedes E 500 Coup zeigt sich aber nicht nur in punkto Motorleistung auf dem neuesten Stand der Entwicklung. Allein 15 Designer haben sich mit der Entwicklung der neuen Voll LED Scheinwerfer befasst. Das Resultat kann sich nicht nur bei Nacht sehen lassen.

Die Zeiten, in denen ein Lampenwechsel in Eigenregier binnen wenigen Minuten durchgeführt werden konnten, sind zwar vorbei. Wozu auch? „Ein LED Scheinwerfer muss unter normalen Umständen nie gewechselt werden“, verrät ein Mercedes Techniker. Neben den neuen Lichtspendern in der Front und im Heck wurde auch die Partie zwischen den Frontscheinwerfern erneuert. Sprich, der Frontstoßfänger hat nun größere Lufteinlässe und ist mit Chrom Applikationen verfeinert.

Das moderne Design der Außenhaut wird im Inneren fortgeführt. Abgesehen von dem provozierenden Anachronismus in Form einer analogen Uhr befindet sich die neueste Technik aus dem Hause Mercedes Benz an Bord. Technik, die zuweilen auch ordentlich nerven kann. So wie ein Kollisionswarner, der jede Verkehrsinsel als Bedrohung für Leib und Seele mit einem Piepen quittiert.

Aber es gibt auch Technik, die zum Beispiel das Einsteigen in den von Personen ab 1,80 Meter Größe zu meidenden Fondbereich erleichtert, indem sie den Vordersitz von selbst und lautlos nach vorn gleiten lässt. Oder das kleine, dünne rmchen, das nach dem Einsteigen in den großzügig bemessenen Frontbereich den Anschnallgurt über der Schulter anreicht. Etwas weiter herausfahren lassen sollte sich das Lenkrad. Schnell kommt der Gedanke, dass das Coup nur auf dem Beifahrersitz großgewachsene Menschen akzeptiert. Bd. 6. Mercedes, Ford, Opel und Po Lexikon der Kraftfahrzeug Technik Andy Warhol, Cars Suche nach Mercedes Benz über .
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